Un transductor es un dispositivo que transforma un tipo de variable física. (Fuerza, presión, temperatura, velocidad, etc.) en otro que podemos medirFácilmente.
En pocas palabras un transductor eléctrico es un sensor. El sensor detecta la variación física del elemento que controla, y lo transmite en forma de magnitud eléctrica. La señal que entrega el sensor debe ser recogida por el controlador, y en caso necesario, será ampliada y acondicionada para su posterior uso.
Transductores de parámetro variable:
Capacitivos: convierten un cambio de magnitud a un cambio de capacidad.
Resistivos: convierten un cambio de magnitud a un cambio de resistencia
Potenciometricos
Galgas extensiométricos
termoresistivos
Inductivos: convierten un cambio de magnitud a un cambio de auto inductancia de un devanado único.
Transductores Digitales
Habiendo explicado ya el concepto de transductores y sus diferentes tipos nos enfocaremos en los digitales. Este tipo de transductores toman una magnitud física y produce a la salida un código digital . a medida de posiciones lineales y angulares son los transductores mas desarrollados. El transductor proporciona una secuencia de pulsos con frecuencia variable en función de la velocidad angular de la flecha del motor. Estos impulsos son enviados a contadores, y si el cálculo se lleva a cabo en un tiempo apropiado el contador proporcionará directamente la velocidad en r. p. m. Dentro de los transductores digitales de velocidad, los más recurrentemente utilizados son los de tipo fotoeléctrico, que son de disco perforado o de reflexión. Debido a que cuando se tienen velocidades bajas es necesario un mayor número de perforaciones, en este módulo se emplea un disco al cual se le han marcado 30 zonas negras no Transparentes.
El tipo de transductor usado es un dispositivo diodo emisor-fototransistor que utilizaluz infrarroja.cada vez que el rayo de luz emitido por el transmisor encuentraa una superficie reflejante esta se envía al receptor.
INSTRUMENTOS DIGITALES DE AVIACION
estos instrumentos cumplen las mismas funciones que los analogos pero son mas versatiles, y sofisticados ya que estan construidos con elementos electronicos muy livianos, al carecer de partes mecánicas, son muy resistentes a la vibración y no sufren desgaste. Proporcionan las indicaciones más fiables y precisas aún en las más duras condiciones.
E.F.I.S.: ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM.Constituido por pantallas CRT’ s con información de actitud enel EADI y situación horizontal EHSI.
I.R.S.: SISTEMA DE REFERENCIA INERCIAL, que proporciona
Actitud (pitch/ Roll)
Rumbo (HDG MAG/ TRUE)
Velocidad vertical (VS)
viento (W)
F.M.S.: SISTEMA DE GESTIÓN DE VUELO. Guiado ypresentación de navegación lateral y navegación vertical.
INSTRUMENTOS DE RESERVA:
Horizonte (IND de Actitud)
Anemómetro
Altímetro
Brújula
R.D.M.I.: Radio Distance Magnetic Indicator
E.A.D.I.:En este indicador CRT múltiple encontramos:
Actitud: Pitch y Roll
Cinta de velocidad: Anemómetro
Barras de F/ D
Velocidad respecto a tierra G.S.
Radioaltímetro
Inclinómetro
DIAGRAMA EFIS
(ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEMS) SISTEMA DEINSTRUMENTACIÓN DE VUELO ELECTRÓNICO
Consta de dos pantallas el PFD y el ND:
En pocas palabras un transductor eléctrico es un sensor. El sensor detecta la variación física del elemento que controla, y lo transmite en forma de magnitud eléctrica. La señal que entrega el sensor debe ser recogida por el controlador, y en caso necesario, será ampliada y acondicionada para su posterior uso.
Transductores de parámetro variable:
Capacitivos: convierten un cambio de magnitud a un cambio de capacidad.
Resistivos: convierten un cambio de magnitud a un cambio de resistencia
Potenciometricos
Galgas extensiométricos
termoresistivos
Inductivos: convierten un cambio de magnitud a un cambio de auto inductancia de un devanado único.
Transductores Digitales
Habiendo explicado ya el concepto de transductores y sus diferentes tipos nos enfocaremos en los digitales. Este tipo de transductores toman una magnitud física y produce a la salida un código digital . a medida de posiciones lineales y angulares son los transductores mas desarrollados. El transductor proporciona una secuencia de pulsos con frecuencia variable en función de la velocidad angular de la flecha del motor. Estos impulsos son enviados a contadores, y si el cálculo se lleva a cabo en un tiempo apropiado el contador proporcionará directamente la velocidad en r. p. m. Dentro de los transductores digitales de velocidad, los más recurrentemente utilizados son los de tipo fotoeléctrico, que son de disco perforado o de reflexión. Debido a que cuando se tienen velocidades bajas es necesario un mayor número de perforaciones, en este módulo se emplea un disco al cual se le han marcado 30 zonas negras no Transparentes.
El tipo de transductor usado es un dispositivo diodo emisor-fototransistor que utilizaluz infrarroja.cada vez que el rayo de luz emitido por el transmisor encuentraa una superficie reflejante esta se envía al receptor.
INSTRUMENTOS DIGITALES DE AVIACION
estos instrumentos cumplen las mismas funciones que los analogos pero son mas versatiles, y sofisticados ya que estan construidos con elementos electronicos muy livianos, al carecer de partes mecánicas, son muy resistentes a la vibración y no sufren desgaste. Proporcionan las indicaciones más fiables y precisas aún en las más duras condiciones.
E.F.I.S.: ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM.Constituido por pantallas CRT’ s con información de actitud enel EADI y situación horizontal EHSI.
I.R.S.: SISTEMA DE REFERENCIA INERCIAL, que proporciona
Actitud (pitch/ Roll)
Rumbo (HDG MAG/ TRUE)
Velocidad vertical (VS)
viento (W)
F.M.S.: SISTEMA DE GESTIÓN DE VUELO. Guiado ypresentación de navegación lateral y navegación vertical.
INSTRUMENTOS DE RESERVA:
Horizonte (IND de Actitud)
Anemómetro
Altímetro
Brújula
R.D.M.I.: Radio Distance Magnetic Indicator
E.A.D.I.:En este indicador CRT múltiple encontramos:
Actitud: Pitch y Roll
Cinta de velocidad: Anemómetro
Barras de F/ D
Velocidad respecto a tierra G.S.
Radioaltímetro
Inclinómetro
DIAGRAMA EFIS
(ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEMS) SISTEMA DEINSTRUMENTACIÓN DE VUELO ELECTRÓNICO
Consta de dos pantallas el PFD y el ND:
GPS(GLOBAL POSITIONING SYSYTEM) SISTEMA DEPOSICIONAMIENTO GLOBAL.
EL GPS es un sistema de radionavegación vía satélite diseñado para ofrecer posicionamiento en las tresdimensiones, velocidad y tiempo con alta precisión y con cobertura mundial.Puede dar servicio a un número ilimitado de usuarios en cualquier lugar de la superficie terrestre y laatmosfera. Este sistema sustituirá a los otros sistemas de navegación tanto por precisión como porcoste.La posición GPS depende, de que cada satélite en la constelación transmita su posición exacta y unaseñal de tiempo extremadamente precisa a los receptores en la tierra. Dada esta información, losreceptores GPS pueden calcular su distancia al satélite, y combinando la información de cuatrosatélites, el receptor puede calcular su posición exacta utilizando un proceso llamado trilateración.
TCAS (TRAFFIC ALERT AND COLLISION AVOIDANCE SYSTEM) SISTEMADE TRANSITO Y ANTICOLISIÓN.
El TCAS es un sistema que alerta a la tripulación si otra aeronave entra en un determinado espacioenvolvente del avión a través de un radar secundario, que interroga y envía información a la otraaeronave.El sistema comprueba la distancia entre los aviones continuamente y calcula las posibilidades decolisión entre las aeronaves. Para estos cálculos el TCAS no necesita información de navegaciónexterna. Está información se presenta en el ND.
El EICAS (Engine Indication and Crew System) es el encargado de proporcionar toda la información delmotor y avisos a la tripulación. Es el sistema que utiliza Boeing análogo al ECAM de AIRBUS.
